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速腾召回大众走下神坛与否不影响激光焊接技

2019-08-15 20:18:12来源:励志吧0次阅读

  速腾召回事件现在已经成为汽车圈儿中最受关注的事件,甚至同步出现的油价6连降也没有丝毫撼动速腾召回的关注度成为第一的现状,为什么一个厂家的一款车型召回可以掀起轩然 ?上是众说纷纭。

  关于召回大众,集团发言人表示,速腾和甲壳虫后轴纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型进行调查发现,后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后,没有及时维修而造成的。大众集团发言人还表示,出现的后轴断裂情况与驾驶者的驾驶行为有关,并不是后轴的设计缺陷。

  然而大众召回60万速腾为什么能掀起轩然 ,甚至远超过全球召回百万辆车的丰田速腾的召回,所有的事件并不是看起来那么简单,具体是什么原因还有待考究。

  据悉,本次召回速腾车,使用了定制的德国克虏伯冷轧钢板,采用莱茵金属公司的金属表面渗碳技术,配套使用德国沃尔夫斯堡原厂螺栓,材料选择无可挑剔。两篇钢板也并非想象的那么简单,其使用的是技术。

  焊接技术优势显著

  从普遍意义上讲,激光焊接可以给汽车制造业带来巨大的经济效益,如车身装配中的大量点焊,把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接,凸缘宽度需要16mm,而激光焊接是单边焊接,只需要5mm,把点焊该为激光焊,每辆车就可以节省钢材40kg。用传统点焊焊接两片0.8mm的钢板冲压件,平均是20点/min,焊距是25mm,即速度为0.5m/min,用激光焊速度可以达到5m/min以上。采用激光焊接技术,不仅降低成本,还大大提高了生产效率。目前,一套千瓦级的机器人系统只要几十万美元,新型的安全性和可靠性也得到了保证,其故障停机率仅2%,防护措施也极为可靠。激光焊接时需要工件接触面紧密吻合,这在工艺上是不容易实现的,但目前先进的夹持方法和适合激光焊接的凸缘设计使这一问题得到了解决,激光焊接技术的逐渐成熟使得各大汽车厂商无一例外的将激光焊接应用到了汽车生产线上。其主要技术有点如下:

  (1)可将入热量降到最低的需要量,热影响区金相变化范围小,且因热传导所导致的变形亦最低。

  (2) 2mm板厚单道焊接的焊接工艺参数业经检定合格,可降低厚板焊接所需的时间甚至可省掉填料金属的使用。

  ( )不需使用电极,没有电极污染或受损的顾虑。且因不属于接触式焊接制程,机具的耗损及变形接可降至最低。

  (4)易于聚焦、对准及受光学仪器所导引,可放置在离工件适当之距离,且可在工件周围的机具或障碍间再导引,其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。

  (5)工件可放置在封闭的空间(经抽真空或内部气体环境在控制下)。

  (6)激光束可聚焦在很小的区域,可焊接小型且间隔相近的部件,

  (7)可焊材质种类范围大,亦可相互接合各种异质材料。

  (8)易于以自动化进行高速焊接,亦可以数位或电脑控制。

  (9)焊接薄材或细径线材时,不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。

  (10)不受磁场所影响(电弧焊接及电子束焊接则容易),能精确的对准焊件。

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